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繼“白色污染”之“黑色污染” 垃圾逆襲成寶貝

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【摘要】:
摘要:???塑料的發明產生了“白色污染”,讓人愛恨糾結,而繼白色污染之后,汽車的發展使得輪胎行業也得以迅猛發展,廢舊輪胎也鋪天蓋地席卷而來,這又造成了令人頭疼的“黑色污染”。那么,我們應該如何治理這“黑色污染”呢??汽車工業的迅猛發展帶來的廢輪胎“黑色污染”備受社會關注。科技小巨人企業、將廢舊輪胎變身“鋪路石”,累計鋪筑道路4000多公里,企業也鋪筑了一條綠色發展之路。?2015年,海泰環保科技發

摘要:

 

 

  塑料的發明產生了“白色污染”,讓人愛恨糾結,而繼白色污染之后,汽車的發展使得輪胎行業也得以迅猛發展,廢舊輪胎也鋪天蓋地席卷而來,這又造成了令人頭疼的“黑色污染”。那么,我們應該如何治理這“黑色污染”呢?
  汽車工業的迅猛發展帶來的廢輪胎“黑色污染”備受社會關注。科技小巨人企業、將廢舊輪胎變身“鋪路石”,累計鋪筑道路4000多公里,企業也鋪筑了一條綠色發展之路。
  2015年,海泰環保科技發展有限公司憑借廢舊輪胎膠粉改性瀝青技術,再次全面中標了京秦、唐廊等四條高速公路建設項目。2014年,還成功將廢舊輪胎膠粉改性瀝青應用在有“天下第一路”之稱的京港澳高速公路。廢舊輪胎鋪路技術得到了業主單位全面應用是對這個材料最好的肯定,市場前景越來越廣闊,廢輪胎鋪面材料工程技術中心主任劉力說。

  劉力主任:“天下第一路京港澳高速京石段224公里,唐津高速、津汕高速、津薊高速、空客A320大件運輸通道楊北公路,湖南長韶婁、陜西銅黃高速等等,海泰環保廢輪胎膠粉改性瀝青近幾年一共鋪了單向超過4000多公里,從趨勢上看用量會越來越大。”

 


  國際上用廢輪胎鋪路的技術很早就有,但大多使用的是橡膠瀝青技術。伴隨國內汽車產業的迅猛發展,廢輪胎鋪面材料工程技術中心協同海泰環保前瞻性地關注這一領域并將國際上類似技術進行引進消化再提升。以輪胎膠粉作為改性劑加入瀝青中,并輔以其他化學助劑,最終形成性能穩定的新型鋪路材料。劉力主任介紹說,相比國外,這項新技術在實際應用中的優勢十分明顯。
 
  
  將廢輪胎膠粉添加到瀝青中制備改性瀝青,其具有以下優勢:
?  抗車轍、延長道路使用壽命
?  提高路面的高、低溫性能(高溫防軟化、低溫防開裂)
?  有效減少反射裂縫,降低路面維修費用
?  在不降低路面強度的標準下減少路面的厚度
?  與其他聚合物相比,節約成本,減少對石油的消耗
?  明顯減少道路噪音(3~6分貝),相當于道路交通量減少一半
?  縮短剎車距離,提高行車安全
?  減少水霧及路面反光
?  路面顏色更黑,提高行車舒適度

 

 

  廢輪胎膠粉改性瀝青廣泛應用于高速公路、高等級公路及城市市政道路的建設及維修養護工程中,實體工程涉及各種類型的瀝青混合料(連續級配、間斷級配、密級配、開級配、AC型、SMA型、OGFC型),以及應力吸收層、碎石封層、防水粘結層等領域。
  目前,海泰環保已經在全國建立了7個廢輪胎改性瀝青產業化基地,形成年產30萬噸的生產能力,每年約有1200多萬條廢舊輪胎被用于制作鋪路新材料,可節約燃煤4千多噸,減少二氧化碳排放量6萬多噸。
  據統計,全國廢舊輪胎年產生量達1400多萬噸,并以每年5%~6%的速度在增長,廢舊輪胎資源綜合利用的市場大有可為。

  “借助中國一帶一路發展戰略,跟國內比較大型的企業合作,提供技術產品和服務,把核心技術做優做強然后去復制到一些中小企業,以特許經營、連鎖加盟的方式擴大,傳統公路材料企業的產值和銷售收入會有巨大的增長。”

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